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更新时间:2016-03-11
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   “东莞热”:舆论场邪难压正
2014-02-13 15:47 来源:国际先驱导报 作者:叶海林
核心提示: 说来说去,对媒体曝光以及警方扫荡的质疑,不过是借着东莞来发泄不满罢了。
叶海林 (《国际先驱导报》评论主笔)
首先需要说明的是,本文说的是“东莞热”指的是央视曝光、广东警方继而大规模扫黄之后舆论场上,特别是互联网上一股令人诧异的“热”。其实,这股“热”与东莞“无烟工业”本身只有间接关系,更多的是在借题发挥。从此次的“东莞热”舆论场上的各色传统媒体与新媒体、各种网络、微信“朋友圈”的舆论对冲中,耐人寻味地折射出超出了东莞事件之外的更多内涵。
归纳来看,普遍存在于网络及微信上的对以央视为主的东莞报道的评判,大体上有这么几种观点。
一、色情业哪里没有?为什么单单拿东莞说事儿?媒体(央视)没事干了吗?干嘛不去曝光腐败官员、揭露行业黑幕?
的确,色情业在哪里都有,不单在东莞也不单在中国,但在中国,还有哪里像东莞一样,女孩子去打工会直接被同乡视为卖淫?哪里像东莞一样,男人不敢说自己去东莞出差?城市都有阴暗面,但阴暗面成了城市名片,如果还不打击,恐怕无法用阳光下面都有阴影来辩护吧?
至于说央视的曝光报道是否属于吃饱了撑的?——假如没有央视的报道,东莞扫黄行动是否能达到6000警力出动的规模?假如报道东莞扫黄是吃饱了撑的,报道什么才不是?官员腐败,东莞色情业如此发达,和官员腐败没有关系?央视对东莞色情业的报道难道不是揭露腐败?而且,各地腾退超标办公用房等等新闻也反复在央视屏幕上出现。
二、报道手法有问题,过于细致,过于写实,既误导公众,又不尊重隐私。对此,笔者的感受是,央视对细节的报道证明了一件非常重要的事实,那就是东莞色情业早已形成规模,发展成规则完备,高度系统化、现代化,有地方特色的“服务产业”,绝非一朝一夕可能形成,这也就意味着东莞色情业长期被地方主管官员所纵容甚至支持,是一个不争的事实,从而为此后公安机关表态不抓到保护伞不算结案做了铺垫。色情业如此猖獗,地方官员的责任就是明摆着的。
再则,央视的报道手法和其他报道此类话题的媒体相比,并没有多大不同。电视媒体不用画面用什么?况且,有些世界级大报的报道其实更加写实,差别只在关注角度。而且不要忘了,探讨陷入色情业的女孩子的命运和揭露一个城市的色情业的规模,根本就不是同一个新闻选题。东莞的问题不仅在于卖淫现象的存在,更在于其规模。为了促成对城市色情行业的扫荡行动,就有必要突出其规模的严重性。
至于说不尊重隐私云云,卖淫嫖娼都是违法犯罪行为,不论是卖淫女还是嫖客,只要是成年人,隐私保护按照法律都是有限的。换句话说,对这则新闻的报道,镜头打马赛克或者进行遮挡,算是媒体的照顾,却不是媒体的责任。
三、色情行业存在自有其合理性,历史、社会学、经济学都可以为这种“行业”的存在提供证据或者依据,与其说大规模打击,不如将其合法化至少是除罪化,承认其生存空间。
对于这个问题,笔者的看法是,在学术领域进行讨论或许无不可,学术无禁区。但在公众平台上讨论非常不妥,原因既在于“存在的就是合理的”并不是说所有存在的现象都应该继续存在下去,也在于公共道德和学术见解各自有存在的合理边界,卖淫现象的历史存在、社会学基础和经济学理由在学术领域是一个论题,在公共平台上却可能成为一种导向。这就像一个心理学家可以在课堂上从专业的角度分析纳粹德国的军服如何起到蛊惑人心的作用,却不应该在个人博客上公开展示这些服装。学术讨论是有道德和法律边界的,在公共平台上尤其如此。顺便说一下,这种边界不同的国家或有不同,但边界的存在是普世的,没有可以任意发言的互联网平台,就像没有不受限制的私人生活空间一样。
在这一质疑范畴内还有一种论点很耐人寻味,那就是,有人主张出卖自己的身体是一种个人自由,限制卖淫就是侵犯人权的恶法。这种论调其实是刻意混淆了两个概念:性自由和性交易自由。不仅如此,在中国的现实,主张卖淫自由到底是为侵犯人权的行为辩护,还是维护人权,恐怕不单是一个逻辑问题,更是一个良心问题。东莞大规模的色情业难道是这个城市人权纪录良好的表现?香港倒是允许个人出卖自己的肉体牟利,但根据香港法律,个人卖淫合法,组织卖淫有罪。东莞林立的夜总会里面浓妆艳抹的女孩子难道都是个体户?糊弄谁呢?
说来说去,对媒体曝光以及警方扫荡的质疑,不过是借着东莞来发泄不满罢了。可以预见的是,类似的思潮碰撞、势力较量、有意炒做和模糊跟风都将在中国未来的舆论场上持续相当长时间。但终归,“东莞热”的歪风邪气难以压倒正能量。
 
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服务保障:
可以通过服务网络或传真,电话准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度,解除
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公司内部管理严谨,部门分工明确,配合环环相扣,每一单货物都有详细记录,各部门逐级签字核实,最后交由操作部门
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建有司机档案,可随时提供货运司机的有效证件、复印件及联系电话。公司管理严格,重视内部培训,公司员工都能做到
视客户是我们的一切,视货物为私有财产而提供最好的保护和服务。
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基于知识管理的现代货运
1.
货运管理的发展阶段
货运管理大致经历了以下三个发展阶段,即传统储运货运阶段、系统化货运阶段和货运信息化阶段。我国传统储运企业大
多数都是计划经济时代的产物,主要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务,并将仓储和运输看成是两
个独立的环节,把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此,在传统储运货运阶段,货运功能简单、业务单一、劳动密
集、经济效益普遍偏低。
系统化货运阶段不仅包括前一阶段的仓储和运输两个环节,还包括装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节
在内的整体货运系统,并将货运活动的各个环节看成是相互联系、相互作用的有机整体,运用系统的理论在管理上寻求货
运过程的整体优化,从而提高货运系统的经济效益和社会效益。
第三个阶段,货运信息化阶段以信息技术的应用为重要标志,实现信息标准化和数据库管理、信息传递和信息收集电子化
、业务流程电子化。
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2.由信息管理到知识管理
在激励的市场竞争环境下,货运企业面临着越来越多的不确定因素,市场态势瞬息万变,先进货运信息系统的开发和应用
无疑为货运企业的发展提供有利的支持。货运信息化具有通过货运信息网络,使货运各环节的成员实现信息的实时共享,
改善货运系统的时空效应,提高货运系统的快速反应能力等诸多优势。然而,由于信息管理的对象存在着固有的局限性,
难以实现货运系统智能化的目标,更加难以为货运系统带来创新价值。只有通过创新,货运企业才能打造出极具竞争力的
服务产品,才能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累、应用、优化过程中智慧的闪光。知识管理
是企业竞争力的源泉,货运企业只有对知识进行有效的管理,才能够实现其独特的创新功能,从而使货运系统发生质的变
化。
货运信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。管理的对象主要是业务信息,即显性知识。只能使信
息成为行动的基础的方式,而不能使信息通过个人或组织自身知识的作用转化成更有效的行为。然而,信息管理人员在
接收到信息后,必须要结合自身的工作经验、教训,经过思考,做出行为决策。对于同种信息,不同的人会做出不同的决
策,不同的决策又会产生不同的效益。由此可见,员工的经验、教训以及思维方式等隐性知识对企业决策起着实质性的影响。这些看不见、摸不着的隐性知识是货运信息化利用信息技术无法收集的。同时,货运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧,进行知识复用和知识创新。为了给货运决策提供更有价值的知识,提高员工知识水平和业务运作效率,企业必须充分利用隐含于人头脑中的隐性知识,不仅要将它以可视、规范的形式在货运系统里传递,还要发挥自身知识的作用以挖掘信息中隐藏的隐性知识,真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象从以显性知识为主转向以隐性知识为主,即转向知识管理。
三、货运企业知识管理功效
货运企业必须在货运信息化的基础上逐步走向知识管理之路,充分发挥知识管理的优势作用,才能在竞争压力频升的今天开拓进取之路。货运企业实现优质的知识管理,可以为企业带来以下促进作用,从而提高货运企业的整体水平。 1.缩短货运时间,优化货运方案货运企业由于货运活动本身、信息交流速度和文档传输速度的限制,完成一个货运活动所需时间较长,且受人为因素影响很大。随着知识管理理念在货运业的应用,企业的供应、配送、客户需求等信息都会通过企业知识管理平台选择最优方案,或从知识库中找到由实践经验产生的最佳方案,实现有效的客户反应和科学决策。
2.
增强货运企业适应能力货运企业实行有效的知识管理,能够增强企业的外部适应能力。首先,基于知识管理的货运企业
通过建设适于员工间沟通和知识共享的企业文化,能够减少或避免因人员频繁流动造成的损失。其次,企业定期对员工进行培训,
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鼓励员工学习,不断对知识进行更新和深化。再次,企业便于将知识和经验上互补的员工集中起来,共同进行开发,从而加快知识的商品化。最后,由于不断吸收新信息和新知识,货运企业能够站在时代的前端,随时调整其发展方向,以增强对外部环境的适应能力。
3.
整合信息,实现供应链集成
在货运信息化阶段,货运系统实现了其功能的整合,能够对客户个性化需求作出快速反应。而货运知识管理则在此基础上,通过知识交互平台实现了货运功能知识的整合以及对客户个性化需求的灵活反应,增强了企业的竞争优势。货运信息化
阶段虽然也通过货运网络系统实现了供应链各环节信息的交流与共享,但各环节的信息交流方式往往体现为单向沟通而非
双向沟通。货运系统的各环节大多注重内部信息化管理与内部知识积累,很少主动提供内部知识,也无法得到其他环节的
隐性知识,各环节的交流内容表现为以信息为主而并非以知识为主。
4.
优化资源,提高服务水平
传统的货运企业大多需要置备大规模的仓库设施。我国货运企业均存在组织松散、机构庞大、难以提高货运服务水平的问
题。为保证及时、准确、安全、经济地将商品送达需求者,需要对现有货运企业进行合理规划和技术改造。
应用知识管理平台,货运企业可以根据货运产品的供需特点将散置在各地、分属不同系统的货运设施、资源通过虚拟企业
连接起来,经过科学规划和重组,发挥货运设施和服务优势,扩大服务半径和货物集散空间,进行供应链管理,从而提高
服务水平。
在知识经济时代,优秀的知识管理能力是形成不可模仿的竞争优势的关键,较高的知识管理能力是迅速获取和传递新知识
的基础。因此,货运企业要善于发掘自身的知识管理潜能,运用有效的知识管理方式,从企业现有的知识管理水平、IT水平、管理水平出发,采取适当措施,逐步推进企业的知识管理进程
本公司是由市政府.市运输局批准的运输有限公司.是一家以公路运输为主的专业性货运公司.专业从事武汉到全国各地公路.长途货物整车散货往返联合运输.公司备有敞车.高栏车.全封闭车.集装箱车.商品车专用运输车,大吨位半挂车,车型丰富、货源基础稳固、业务力量雄厚、承运实力强大,价格优惠、服务到位,与国内各界客户及众多的
联运企业保持良好的业务联系。目前,公司在各大城市都拥有货运服务合作伙伴,已经形成了以武汉为中心,覆盖全国各大城市的完善的货运服务网络。积累了丰富的管理模式和运输经验,逐渐转变了服务理念,提高了服务水准,创造出了巨大的行业价值。赢得了新老客户的一致好评!

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